Conceptualización de la micromovilidad en el Perú mediante la aplicación de umbrales de energía cinética
DOI:
https://doi.org/10.21754/tecnia.v35i2.2597Palabras clave:
Micromovilidad, Transporte no motorizado, Vehículos de movilidad personal, conceptualización, seguridad vial, sostenibilidad, movilidad urbana, política pública, regulaciónResumen
La micromovilidad es un concepto internacional de movilidad urbana sostenible que presenta enfoques y definiciones heterogéneas según su contexto, recogiendo propiedades cuantitativas (físicas y dinámicas) y cualitativas (fuente de propulsión, autobalance, entre otros) de los vehículos. En el Perú, este concepto no se ha desarrollado de manera integral dentro de la normativa de transporte, evidenciándose vacíos técnicos asociados al control de importación y fabricación, la caracterización y homologación vehicular, así como a la definición de criterios objetivos para la gestión, regulación y fiscalización de vehículos no motorizados y de movilidad personal, especialmente aquellos que exceden el límite de 25 km/h. En este contexto, el presente artículo propone una conceptualización de la micromovilidad en el Perú basada en umbrales de energía cinética, estimados a partir de datos de masa y velocidad correspondientes a diversos vehículos disponibles en el mercado nacional, tales como bicicletas, scooters, bicimotos, motocicletas, motoscooters y trimotos, así como unidades asociadas a la figura del peatón por extensión. El análisis permite establecer un rango energético de referencia comprendido entre 1.2 y 10.4 kJ, el cual es contrastado con escenarios de impacto peatón–auto a velocidades de 30, 20, 15, 10 y 5 km/h, utilizados como marco comparativo de riesgo.
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